初代 C1型（1954年-1962年）

雪佛蘭首款開放式跑車，採用兩座佈局。1953原型機於、生產將於明年開始。早期的C1克爾維特、不只是一輛純粹的跑車、不可否認，它給人的感覺就是一輛散發著跑車和高級形象的「大氣車」。。スチール製バックボーンフレームに、它是第一款安裝FRP車身面板的量產車。、雖然它擁有可與歐洲汽車相媲美的先進功能，、水冷直列6缸OHV發動機，最大輸出功率150馬力，排氣量僅3,859cc、2速度AT等、至少，它沒有足夠的吸引力來引起重視基本駕駛的人們的共鳴。。此外，由於品質問題，買家的投訴如潮水般湧來。。這是由於使用先進的FRP材料而導致的問題。。這是因為嚴格的品質尚未建立。、原因是車身面板因溫差而變形。。

在早期，它因製造商方面的此類缺陷而受到批評。、那些靠調音為生的人、我並沒有放棄克爾維特，它有著出色的車身特性。。他們似乎是在回應市場的不滿。、引擎調整套件、進行手排變速箱變更等工作、滿足潛在需求。

但、將進行一些微小的改變，這將徹底改變克爾維特的聲譽。。帶頭的是通用汽車實驗部的工程師。、我的名字是佐拉·安卡斯·鄧托夫。。專為雪佛蘭轎車專門調校的 4,343cc 水冷式 V8 OHV 引擎。、將其推入克爾維特的引擎室。、實現功率顯著提升。1955儘管它在2017年被視為一種選擇，、1956從2020年開始，它將被添加到常規陣容中。、另一方面，當時已成為標準的6缸引擎被放棄。。順便一提、該發動機將作為一個小型單元在未來的克爾維特上繼承。。變速箱現提供博格華納製造的 3 速 MT。、它最終作為一款成熟的跑車獲得了認可。。以後、就像服用興奮劑一樣，我開始走上權力至上的道路。、200馬力前半部的功率是、到最後，已經達到了300多匹馬力。。

C1型護衛艦、認真參加比賽、作為試驗台，它在 1954 年被稱為 Mule（意思是混合動力）。、有一款車型配備了賽車調校的 V8 引擎。。Mule 參加最快的選拔賽和代托納比賽。、這款車型的成功導致了科爾維特聲譽的上升。。在那之後、1956一輛為參加 2019 年賽百靈 12 小時耐力賽而改裝的 Corvette SR（Sebring Racer）參加了比賽。、表現出色，奪得班級冠軍、1957從2000年開始，我們開始在眾多比賽中看到業餘賽車手駕駛克爾維特賽車。。還、大約在 SR 活化的同時、發展為SR2，效能進一步提升。、19572018 年在代托納獲得第二名，落後於勒芒 24 小時耐力賽冠軍捷豹 D-Type。、展現了自己的能力。但、按照負責克爾維特賽車活動的佐拉·鄧托夫的意願。、SR2的使用壽命很短。、活動的名稱為克爾維特。、然而，它被委託給一輛新的賽車，Corvette SS，與原來的沒有任何關聯。。

2代目 C2型（1963年-1967年）

C2 Corvette 是根據 Stingray 賽車的風格設計的。、它被稱為 Corvette Stingray，因其所基於的賽車車型而得名。。黃貂魚的意思是紅色光芒。教父是比爾米切爾，開發商之一。、據說這源自於他對釣魚的熱愛。。注意、兩輛車在結構上幾乎沒有相似之處。、新的機身設計已用於商業發布。。1963年開始銷售。與只有開放式車型陣容的 C1 型不同。、決定將轎跑車作為主要車型。。

造型發生了很大變化、與動態前代產品相比、以其獨特、激進、前衛的造型、不像任何東西。特別是，只有 1963 年生產的產品才具有、這就是所謂的“分割視窗”、該模型的後窗被從車頂延伸到後端的框架切成兩半。、時至今日依然流行、已獲得附帶保費。還、直到C5型才成為一種傳統。、採用了可伸縮頭燈，其結構與原來的旋轉方向相反。、C2型是第一個、1964 年，一款配備這種車頭燈的車型問世。。

引擎基本上繼承了上一代。、增加了進一步調整。搭載 5,358cc 水冷式 V8OHV 發動機，排氣量大幅擴大。、300馬力，配備不同化油器、340馬力、還提供了 360 馬力的噴射版本。。尤其是360馬力的規格，是事實上的賽車規格。、考慮到它將參加比賽，起落架是僵硬且收緊的。、這不是很好，但它並沒有讓我想在公共道路上使用它。。1965年，也就是他們出道兩年後，、賽車規格 Z06 現已上市。6,489它的位移為cc、配備所謂的大塊單元。、425馬力、約有 64 kgm 的高功率。後來，大塊的位移進一步增加。、427立方英吋 (6,997cc) 它已經被加強到。最令人印象深刻的是L88型。、該引擎於 1967 年添加到 C2 車型的尾部。、它是賽車引擎的失諧版本。。據說除非使用辛烷值103或更高的競賽汽油作為燃料，否則它不會運作。、它的設計不能承受公共道路上的日常使用。、它只是一款獲得 GT 比賽認證的車款。。還、L88型據稱擁有430馬力。、由於監管機構的擔憂和保險費問題，這只是一個秘密。、據說它實際上有超過500馬力。。配備 L88 引擎的克爾維特、20該機器僅在市場上銷售。。搭載L88型的C2在拍賣會上以約7,600萬日圓的價格售出。。

彷彿要抹去最初C1型所犯的錯誤。、電源應用於傳輸、標準3速MT、3速AT可選、安裝了具有交叉傳動比的 4 速手排變速箱。。也由此而來、第二代克爾維特、他成為了一位形象領袖，甚至擔任了雪佛蘭的旗手。。

機身採用全新設計、採用堅固的梯架結構。車輛高度較低、重心也降低了。。C2型護衛艦、雖然是前置引擎的車，但是後置很重。、它具有相當獨特的前後重量分佈。。這是因為油箱位於最後方。、流行的理論是47左右:53據說重量分佈。懸吊為前雙橫臂式、帶後縱臂式、與其前身相比，後輪上有一個剛性軸。、它的演變是前輪和後輪均由獨立懸吊支撐。。前面是螺旋彈簧、原本應該垂直放置的板簧被水平放置在後輪上。。這將被未來的護衛艦繼承。、事實上，這個彈簧有一個巧妙的設計。、它的優點是理論上能夠將簧下重量保持為0。。煞車最初是四輪鼓式煞車。、19652015年起改為4輪碟式煞車。。

3代目 C3型（1968年-1982年）

1968年、接力棒很早就傳遞了。、它是一輛C3型克爾維特，車身線條俗稱可樂瓶。。這個名字的由來是，大膽凸出的前後擋泥板以及收縮的車身中心讓人想起可樂瓶。。這個設計是、原型是 Mako Shark，是由比爾·米切爾 (Bill Mitchell) 和日裔美國人拉里·筱田 (Larry Shinoda) 作為設計研究而創建的。、它幾乎遵循這個設計。。還、命名也發生了變化。、它最初以 Corvette Stingray 的名稱出售。、1978在 2015 年的一次小改動中，名稱簡單地改為 Corvette。。

其獨特的風格和、雖然該版本採用了敞篷車和量產車上首款 T 型車頂 Targa 車頂，、底盤和懸吊基本上繼承自C2型。。但、可伸縮頭燈有點不同。、C3 型不是旋轉型。、採用傳統的將蓋子向上抬起的機構。。這是有史以​​來唯一的克爾維特。引擎基本上是遺留物。、19692015年，大塊機組進行了改造，以增加排氣量。、7,440提升至抄送。標準引擎小缸體單元基本沒有變化。、同年，大缸體的排氣量從 5,358cc 擴大到 5,738cc。、從表面上看，300馬力沒有變化。。此外，基於同一引擎調校的LT1單元擁有350馬力的規格。、1971直到 2012 年，動力都是透過高壓縮比獲得的。、370它被設定為調整馬力水平。。

C3車型出現後一年、總產量：3 台、一種幻象電源裝置，僅安裝在市售車輛中的兩個裝置。、ZL1 裝置僅在 1969 年期間添加。這是 C2 Corvette 中 L88 裝置的高級版本。、這是一種特殊的發動機，不僅發動機缸蓋而且發動機缸體均採用鋁製成。。該引擎作為選配列在目錄中。、因為它需要相當於一輛汽車的成本的大量額外成本。、產量僅限於極少數。。但、1971《馬斯基法案》於 2013 年全面實施。、與優質汽油相容、由於安裝三元催化劑等廢氣對策、所有動力裝置的馬力將減少約20至30馬力。。作為對策、將添加一台具有大缸體單元的發動機，功率調整為 425 馬力。、1972年因環境條件惡劣而廢止。。1973年，鍍鉻保險桿被廢棄。、引擎陣容進行了重大重組。、5,735一台 cc V8 OHV 發動機、標準規格為190馬力、210馬力可選、此外，它僅在具有嚴格廢氣法規的加州使用。、有安裝電腦控制廢氣控制裝置的規格。、180產生的馬力。1972引擎性能顯示自 2015 年以來已發生變化。、由於從毛值轉向淨值、雖然馬力換算較之前下降，、這台引擎肯定是被迫比前一台引擎的功率要低。。

C3 型最顯著的微小變化發生在 1978 年。。作為一個重大改變、至此，垂直下降的後窗、它變成了一塊弧形玻璃，將車頂與車身後端連接起來。、根據規定安裝了 5 英里保險桿。。可選設定中添加了玻璃頂。、這不僅僅是一輛科爾維特跑車。、這顯示它更像是一輛GT汽車，並且主打高速長距離行駛。。19812015年，可選引擎消失。、1982年，C3型的最後一年，、從化油器噴射、10額外記錄了 200 匹馬力。。

トランスミッションは4速MTと3速ATが用意され、19822017 年推出 4 速 AT。、今年沒有手排變速箱設定。、這也印證了後期C3型的定位是GT車。。

1982 年款是 C3 Corvette 的最後一年。、原定於同年向新克爾維特的過渡被推遲到了隔年。、一度有人說C3是最後一款克爾維特。。

參考：維基百科

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2006年1月9日、通用汽車正式發布了科邁羅概念車，這是第五代科邁羅的預覽版。。包括尊重第一代的復古現代設計。、通用汽車表示，它也在考慮與福特野馬在價格上的競爭。。2009原定於 2018 年上市，但、Cadence Innovation是一家為通用汽車生產零件的美國公司，於2008年8月破產。、無法生產生產新車所需的零件。、2009 年初，通用汽車與 Cadence Innovation 就生產線問題展開法庭訴訟。。最終是總經理、2009第五代科邁羅將於 2020 年 3 月 16 日開始生產。、20102018 年款於 4 月開始販售。。

底盤採用GM Zeta平台。引擎配備3.6LV6和6.2LV8。、提供 6AT 和 6MT 變速箱。。設計師是來自韓國的Sangyup Lee（後轉入大眾）。

在日本、通用汽車亞太日本公司於2009年12月5日開始銷售。。引入模型為、3.6LT RS 配備升 V6 直噴發動機、SS RS配備6.2升V8引擎。。

相同概念模型、1974與2008年的第二代車型一起，主角將出現在2007年8月上映的電影《變形金剛》中。、他以保護山姆的機器人大黃蜂的身份出現。。因為此時還沒有可供實際運作的車輛。、電影中車輛的零件採用了龐蒂亞克 GTO 零件。。

今年，受雷曼衝擊的影響，、銷售額沒有如預期成長，導致管理不善。、據說，變形金剛中使用的概念車型Camaro的設計幾乎沒有改變。。 據說目標是日本人。、可以看出賣家的意圖是「幾乎原封不動地送到市場，以激發日本人對限量版商品的購買慾望」。。 還、出口日本時外觀的變化包括方向燈等安全部件。。

參考：維基百科

初代（1967年-1969年）

第一代科邁羅於 1967 年發布。。採用GM F-body平台、所有驅動均為 FR（前置發動機，後驅動）。引擎為直列 6 缸或 V-8 缸。、排氣量從3.8L到7.0L。所有座位均為2+2、車身設置為兩門硬頂和敞篷車。。共有三個等級：高性能型號Z28、RS（拉力運動）和SS（超級運動）。。還、1967只有2015年銷售的車型配備了三角形車窗。、19692015年，對側壓線、翼板拱門等車身面板進行了更換。、還有一款針對賽車的425PS高功率引擎。、僅作為今年的選項出現。據記錄，配備該引擎的車型共生產了 69 輛。、與福特野馬在賽道上爭奪霸主地位、1969年度 SCCA(Sports Car Club of America)獲得泛美錦標賽2.5L及以上組別冠軍。。第一代科邁羅的生產於 1969 年結束。。只賣了3年。 順便說一句，在日本也有、10關於基座、正在出售。

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克萊斯勒300(克萊斯勒 300)牙齒、克萊斯勒公司以克萊斯勒品牌銷售的汽車。1955該車型是克萊斯勒 300 Letter 系列的現代配置，克萊斯勒 300 Letter 系列是克萊斯勒 2008 年推出的豪華轎車代表。。

300/300Ç

300牙齒、克萊斯勒豪華客車。它是克萊斯勒品牌銷售的“300M”的後繼車型。。

2001年のデトロイト・オートショーに50’sスタイルの「ダッジ　スーパー 8 前身是以「HEMI」概念展出的車型。、2004年、發佈為“克萊斯勒 300”。風格強勢、儘管配備齊全，但它仍然成為非常受歡迎的車型，因為它比日本和歐洲的競爭汽車便宜。、前戴姆勒克萊斯勒、為克萊斯勒部門的業績恢復做出了貢獻。2006由於2017年汽油價格上漲，這一趨勢發生了變化，銷售一直低迷。。

由 Jeep & Truck 設計副總裁設計、由拉爾夫·吉爾完成。背面可以看到300M設計的殘餘。。還、1998格柵設計基於2018年底特律車展上亮相的克萊斯勒概念車「Kronos」。。該平台被稱為「克萊斯勒LX平台」。、梅賽德斯-奔馳 E 級 (W210/S210) 的組件、用於後懸吊、變速器等。。基於後輪驅動、頂級300C搭載V8“HEMI引擎”。

原來的等級是、2.7「基礎級」升V6OHC引擎（190馬力）、3.5「旅行級」配備升 V6OHC 引擎（250 匹馬力）、搭載5.8升V8OHV“HEMI”引擎的“300C”（340馬力）、有以下三種類型、兩者都是轎車。2005年2月、配備特殊保險桿和20吋車輪、6.1追加搭載升V8OHV「HEMI」引擎（425馬力）的「SRT-8」。。HEMI 引擎是、因為它採用了停缸機構（8缸→4缸）、6對於升左右大排氣量的車來說燃油效率還是不錯的。、2006即使2010年後汽油價格飆升，銷售量也還算合理。。

2005榮獲2017年「北美年度汽車」獎、它還被選為加拿大年度汽車（新豪華車類別）。。
2004年、共享相同平台的旅行車道奇 Magnum 在美國上市。、在美國以外的一些市場、該車型的徽章設計使其被稱為“300 Station Wagon”。。為避免損害豪華運動轎車的形象，該車不會在北美上市。、在國外，使用300系列更有利可圖，其價格比Magnum更高。、歐洲、亞洲、據說這是專門出口到大洋洲的車型。。克萊斯勒於 2008 年停產了道奇 Magnum。。

在日本的銷售

轎車3等級、2等級的貨車、克萊斯勒日本公司（原戴姆勒克萊斯勒日本公司）正式銷售。他們的名字包括、該名稱與美國原名之間存在著令人困惑的差異。、需要注意。

・「300C」是V8車型的等級名稱「C」的組合。、這是日本汽車的名稱。。美國的汽車名稱是“300”。
・「Touring」是V6車型的等級名稱。、在日本，它用作貨車型號的名稱。。美國“克萊斯勒 300 旅行車”、是一輛轎車。

注意、在日本銷售的「300C」右舵車和「300C Touring」是、在奧地利格拉茨製造和出口。
當它首次推出時，僅適用於左駕汽車。、20052017年10月14日推出右駕車型（僅三廂V8 5.7L車型可選擇左駕或右駕；三廂V6 3.5L和SRT8以及所有Touring車型僅可選擇右駕）。。

但、2009旅行車型已於 2018 年停產。、此外，2010年6月15日發布的2010年車型配備了新的「ECO燈」。、由於頂級車型SRT8和V8 5.7L車型右駕車型停產。、車輛價格小幅下調。雖然整體價格比同樣共享平台的道奇Charger高一些，、這導致右側駕駛車型失去了焦點。。此外，2011年1月8日，在推出右駕車型後停產的3.5升左駕車型又重新上市。、售價398萬日圓，在進口車F級中屬於較低水準。、結果，出現了右座汽車價格上漲的罕見現象（截至2011年1月為4,765,600日圓）。。

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